10月31日

公司3号船坞迎来本年度第六批次出坞

本次共有两艘整船出坞

一艘整船和一艘半船起浮

本次出坞的两艘整船分别是15000TEU甲醇双燃料动力大型集装箱船和99000立方米超大型乙烷运输船。

应对此批次出坞、起浮的多艘船舶，建造团队快速响应公司批次增多、速度增快的生产节拍，9月初围绕本批次出坞要以整船出坞、半船起浮状态不变为目标，坞期缩短15%来提前策划，为按期出坞和后续建造阶段打下坚实基础。

出坞

15000TEU 甲醇双燃料动力大型集装箱船

该船是甲醇双燃料动力大型集装箱船系列船第三艘，为江南造船自主研发设计的“鲲系列”船舶。该船在延续系列船坞内完成全船模拟试箱和模拟堆箱绑扎试验的基础上，艏部增加了挡风罩结构，建造团队及时调整优化总组及人员配置，实现整船贯通周期提速7天，确保了各区域的交涂周期。

系列船后续船舶我们也将持续开展总段形式的优化，固化船舶出坞状态。

——搭载部分管作业长陈跃远介绍

99000立方米VLEC2.0版本

该船作为系列船第三艘，在前船的建造基础上进一步提升，在延续“531”，即“五清零”（船体装焊清零、机舱涂装清零、主甲板房间内装清零、气室清零、液罐环氧浇注清零）、“三网通”（管网通、电网和信息网通）和发电机待试的目标基础上，出坞前机舱区域发电机具备动车状态；甲板区域甲板机械系泊试验结束，固化了坞内完成深井泵吊装；液罐区域实现环氧清零。

起浮

175K MARK Ⅲ FLEX薄膜型LNG运输船

该船作为系列船最后一艘，建造团队直面挑战，精准化解施工难点，推动船舶建造质量、安全状态与作业效率实现全方位跃升：16天完成机舱成型，较前船周期缩短4天；32天高质量完成拉线照光节点，较系列船平均周期缩短15%；起浮前完成4 舱/3 舱的氨气试验。不仅保障了起浮节点顺利达成，更为整个系列船建造任务的圆满收官筑牢了关键根基。

15000TEU 甲醇双燃料动力大型集装箱船

同步起浮15000TEU甲醇双燃料动力大型集装箱船系列船第四艘延续前船的建造节拍，完成轴系安装结束，稳步推进、追求提升。

该批次坞期提速，得益于各部门、各区域合理利用精细化派工和日清会平台，对当天工作详尽、及时核对，对次日工作仔细、充分安排，实现内部挖潜、提质增效，为三号船坞年度七批次出坞奠定坚实基础。

——建造团队介绍