12月19日

公司3号船坞迎来本年度第七批次出坞

本次有两艘整船出坞、两艘半船起浮

本次出坞的两艘整船分别是15000TEU甲醇双燃料动力大型集装箱船和175K Mark Ⅲ FLEX薄膜型LNG运输船。本批次的按期出坞，得益于公司各部门紧紧围绕“提升出坞状态”这一核心目标，结合各自工作实际，通力配合、攻坚克难，持续推进精益生产与管理优化，标志着船坞生产组织能力与效率迈上新台阶，不仅保障了年度生产任务的扎实推进，也为明年生产持续提速、稳步过渡至8批次出坞目标奠定了坚实基础。

出坞

15000TEU甲醇双燃料动力大型集装箱船（H2794船）

该船是甲醇双燃料动力大型集装箱船系列船第四艘，为江南造船自主研发设计的“鲲”系列船舶。该船延续系列船的节拍化生产，在出坞前达到“331”目标，即“三清零”（搭载清零、试箱清零和涂装清零）、“三网通”（管网通、电网通和信息网通）和发电机待试，为下一步的安装调试创造了更好的条件，同时在坞内完成全船模拟试箱和模拟堆箱绑扎试验。

175K Mark Ⅲ FLEX薄膜型LNG运输船（H2705船）

该船作为系列船的最后一艘，建造团队充分汲取前船经验，创造新的纪录——该船围护舱主屏壁平均漏点仅1.0个/舱。充分彰显了建造团队精湛的施工工艺与严苛的质量管控水平。此次按期出坞不仅标志着该船建造工作取得阶段性成果，更为后续码头舾装、系泊试验等工序的有序推进奠定了坚实基础。

起浮

15000TEU甲醇双燃料动力大型集装箱船（H2795船）

同步起浮的15000TEU甲醇双燃料动力大型集装箱船系列船第五艘，建造团队不断提升建造节拍，确保其环段建造状态良好，起浮提前一个批次，为后续船舶高质量出坞奠定坚实基础。

99000立方米VLEC 2.0版本（H2713船）

作为系列船的第四艘，建造团队充分策划，以“一艘更比一艘好”理念贯穿全船建造，进一步稳固系列船的起浮状态，实现“33节律”下的VLXC首次全船起浮，入坞后25天完成拉线照光、35天完成主机吊装的节点，为后续该船出坞及交付奠定良好基础。

未来，我们将继续深化精益生产理念，巩固现有成果，进一步挖掘生产潜力，为实现下一年度更高频次、更优质量的出坞任务而不懈奋斗。

——建造团队表示